Какви са предимствата на използването на двигатели на тяга?

Лагер на двигателя на двигателя на тягатае вид лагер, използван в дизелови двигатели за поддържане на коляновия вал. Той е критичен компонент на двигателя, тъй като намалява триенето между коляновия вал и блока на двигателя. Тръгвата лагер също помага да се поддържа подравняването на коляновия вал и не позволява да се движи напред и назад. Това е от решаващо значение, за да се гарантира, че двигателят работи гладко и ефективно. В допълнение към намаляването на триенето, лагерът на тягата също играе роля за усвояване на аксиалната тяга, генерирана от въртящия се сглобяване на двигателя.

Какви са предимствата на използването на двигатели на тяга?

Едно от основните предимства на използването на двигатели на тягата е, че те са по-ефективни от гориво от бензиновите двигатели. Дизеловото гориво има по -висока енергийна плътност, което означава, че може да произвежда повече мощност на единица гориво, отколкото бензин. Това прави дизеловите двигатели по -ефективни, което може да ви спести пари от разходите за гориво във времето. Друго предимство на дизеловите двигатели е, че те са по -издръжливи от бензиновите двигатели. Компонентите на дизеловите двигатели са проектирани да издържат на по -високи температури и налягания, което ги прави по -надеждни в дългосрочен план. И накрая, дизеловите двигатели имат по -дълъг живот от бензиновите двигатели. При правилната поддръжка дизеловият двигател може да издържи до два пъти по -дълго от бензиновия двигател.

Как работи лагерът на тягата?

Тръгвата лагер работи, като осигурява гладка повърхност, за да се вози на коляновия вал. Той намалява триенето между коляновия вал и блока на двигателя, което помага за предотвратяване на износване на компонентите на двигателя. Тръгвата лагер също е проектирана да абсорбира аксиалната тяга, генерирана от въртящия се сглобяване на двигателя. Това помага да се поддържа подравняването на коляновия вал и да се предотврати да се движи напред и назад.

Какви са различните видове тягови лагери?

Има няколко различни типа лагери на тягата, включително лагери с топки, ролкови лагери и заострени ролкови лагери. Топковите лагери са най -простият тип лагер на тягата и се използват в приложения, където се изисква ниско триене. Ролевите лагери се използват в приложения, които изискват по -голям капацитет на натоварване и по -висока скорост. Конкурсните ролкови лагери се използват в приложения, които изискват висока точност и издръжливост.

Лагерът на двигателя на двигателя на задръжката е съществен компонент на всеки дизелов двигател. Той намалява триенето, поддържа подравняването на коляновия вал и абсорбира аксиалната тяга. Дизеловите двигатели предлагат много предимства, включително ефективност на гориво, издръжливост и по -дълъг живот. Използвайки тяга на лагер в дизелов двигател, можете да помогнете да гарантирате, че двигателят ви работи безпроблемно и ефективно.

Dafeng Mingyue Bearing Bush Co., Ltd. е водещ производител на лагери на двигателя на Diesel Diesel. Нашите висококачествени лагери са предназначени да издържат на изискванията дори на най-трудните приложения. С над 20 -годишен опит в индустрията, ние спечелихме репутация на високи постижения. Свържете се с нас днес наdfmingyue8888@163.comЗа да научите повече за нашите продукти и услуги.

Научни документи

Aronsson M., Broman G., Olofsson U., Wigren J., 2018, Проучването на поведението и производителността на носенето при преобразуватели на вълнова енергия, Ocean Engineering, 152, 112-122.

De Angelis M.G., 2016, Изследвания за поведението на термоеластичните нестабилност на хидродинамичните лагери на списанията, Tribology International, 103, 438-446.

Demirovic E., Canovic S., Sajnovic A., Nedeljkovic M., 2017, Влияние на несъответствието на вала върху разпределението на натоварването на лагера в големи солидни лагери на журнала, списание за анализ и превенция на отказ, 17, 761-772.

Dowson D., 2016, Разработването на анализ на микроеластохидродинамичното смазване за концентрирани контакти, Journal of Engineering Tribology, 230, 443-452.

Hardy M., Salvadori S., Jai M., Fillon M., 2017, Влияние на несъответствието на шахтата върху разпределението на натоварването на лагера в големи солидни списания, Tribology International, 113, 470-476.

Hong H.G., Kang T.H., Lee Y.B., 2017, Проучване за трибологичните характеристики на цилиндровата облицовка/смазка система на морски дизелови двигатели според смазочното масло и охлаждащата система с помощта на симулатор на клапански влак, Journal of Tribology, 139, 11-16.

Jin B.H., Xia Y.M., 2018, Анализ на хидродинамичните показатели на лагерите на списанията въз основа на средно уравнение на Navier-Stokes, Tribology International, 123, 79-88.

Liu Y., Wu J., Du W., 2018, Вибрационна реакция, предизвикана от Vortex, на система с нелинейност на клирънс, нелинейна динамика, 92, 745-755.

Olofsson U., Aronsson M., Broman G., Wigren J., 2017, Производителност и поведение на лагерите на списанията във вълновите енергийни преобразуватели, Tribology International, 115, 388-396.

Peng R., Wang L., Zhu Y., Zhang Y., 2017, Влияние на затихването на тягата върху динамиката на ротора на многоетапни компресори, Journal of Vibration and Control, 23, 1745-1768.

Rui X., Bai X., 2016, Измерване и оценка на коефициентите на роторно носене и коефициентите на затихване на система от турбокомпресор, Journal of Engineering за газови турбини и мощност, 138, 814-821.